Trả lời VTC News, đại diện Ban quản lý Dự án Đầu tư và Xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng thừa nhận thực trạng cây dại mọc như rừng ở dải phân cách biên thuộc Dự án Đầu tư xây dựng mở rộng đường trục qua Khu công nghiệp Đình Vũ (Hải Phòng).
Xem Video: Cây dại mọc như rừng, chiếm lòng đường vào KCN, cảng biển lớn ở Hải Phòng
Những cây này che khuất tầm nhìn khiến người đi xe máy, ô tô đối mặt với nguy cơ tai nạn gia thông.
Theo ghi nhận của VTC News, trên dải phân cách biên ở đoạn đường này, cây dại mọc um tùm, không được chặt bỏ từ nhiều năm nay.
"Cây cối ở đây mọc um tùm, cao hàng mấy mét, tốt như rừng ấy. Mấy năm nay chẳng thấy lực lượng nào dọn dẹp, chặt đi, chỉ có một số anh em tài xế thấy cây cao quá, che mất tầm nghìn từ đường trong ra đường ngoài nên họ tự bẻ đi cho đỡ vướng thôi’, một người dân chia sẻ.
Nhiều bụi cây dại mọc tràn xuống lòng đường cả mét.
Ngoài ra, tình trạng cát bụi bay mù mịt cuốn theo các phương tiện chạy trên đường cũng làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.
Dải phân cách mềm được thiết kế để trồng cỏ và cây bụi lại là nơi tập kết rác thải, chất thải.
Theo thiết kế, chiều rộng mặt cắt ngang nền đường là 68 m, gồm phần xe chạy đối ngoại, phần xe chạy đối nội, lề đường, hè đường, dải phân cách.
Người đi xe máy từ làn bên trong ra làn đường chính (làn đối ngoại) phải quan sát rất cẩn trọng, vì hầu hết làn đường này dành cho xe tải, xe container và các ô tô khác.
Do dải phân cách mềm đầy cây dại mọc cao che khuất tầm nhìn, người đi xe máy hay ôtô muốn chuyển làn vào trong hay ra ngoài đều gặp khó khăn, thậm chí nguy hiểm.
Theo thông tin từ Đội CSGT số 4 (Phòng CSGT Công an TP Hải Phòng), từ đầu năm 2021 đến nay, trên tuyến đường này xảy ra 7 vụ tai nạn nghiêm trọng, làm chết 5 người, 3 người bị trọng thương và nhiều người bị thương nhẹ.
Tuyến đường được đầu tư hơn 562 tỷ đồng, đã đưa vào sử dụng 4 năm nay. Mỗi ngày, nơi đây có hàng chục nghìn lượt phương tiện chở hàng hóa ra vào các cảng biển và Khu công nghiệp Đình Vũ, các nhà máy, xí nghiệp, với hàng vạn người lao động qua lại.
Theo thiết kế, dài phân cách biên được trồng cỏ và cây bụi (cao dưới 1 mét), tuy nhiên đến nay cây bụi, cỏ chưa thấy mà chỉ thấy một số điểm người dân tận dụng trồng rau thơm, gia vị.
Có chỗ thành nơi đổ rác thải.
Đất đá chất đống dưới lòng đường gần dải phân cách cứng không được thu gom, quét dọn.
Có đoạn đường đọng nước dài đến mấy chục mét.
Cũng theo đại diện Ban quản lý Dự án Đầu tư và Xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, Dự án đầu tư xây dựng mở rộng tuyến đường trục qua Khu công nghiệp Đình Vũ được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương, ngân sách thành phố và các nguồn vốn hợp pháp khác đã hoàn thành tháng 5/2017.
Tuy nhiên, đến nay, chủ đầu tư vẫn chưa thanh toán hết tiền cho nhà thầu nên nhà thầu cũng chưa bàn giao cho chủ đầu tư. Do đó, trách nhiệm quản lý, duy tu, sửa chữa vẫn thuộc trách nhiệm của các nhà thầu.
Tuyến đường này dài 5,2 km, rộng 68 m (từ vòng xuyến vào Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến Khu Công nghiệp Nam Đình Vũ), do Ban quản lý Dự án Đầu tư và Xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng làm chủ đầu tư.
Theo đại diện Ban quản lý dự án, tuyến đường được thông xe và đưa vào sử dụng từ năm 2017, tuy nhiên đến nay vẫn chưa được bàn giao cho Tổng cục Đường bộ quản lý. Hiện đơn vị vẫn đang hoàn thiện hồ sơ để bàn giao.
