"Cầu được xây dựng bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, vượt sông Văn Úc kết nối huyện An Lão, Hải Phòng, với huyện Thanh Hà, Hải Dương", ông Đỗ Tuấn Anh, Tổng giám đốc Ban quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, cho biết.

Cầu thiết kế 4 làn xe, gồm 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ; 2 trụ cầu chính trên sông được thiết kế theo hình búp sen, có dây văng đỡ dầm.

Hiện nay nhà thầu đã cơ bản hoàn thành thi công xây dựng cầu; chỉ còn một số hạng mục nhỏ đang được gấp rút hoàn thiện như: Sơn phản quang thành cầu, đặt nắp rảnh thu nước tại dốc cầu và kè triền đê sông phía xã Quang Thanh, huyện An Lão.

Hiện dốc cầu phía xã Quang Thanh, huyện An Lão, được nhà thầu dựng rào chắn bằng ụ bê tông ngăn các phương tiện qua lại. Tuy nhiên, một số người dân 2 huyện An Lão và Thanh Hà vẫn tranh thủ vận chuyển hàng hoá bằng xe máy tới điểm rào chắn, sau đó sang tải.

Cầu Quang Thanh được thi công trong 13 tháng, vượt 2 tháng so với kế hoạch dự kiến. Nhà thầu thi công là Liên danh Công ty cổ phần Cầu 3 Thăng Long - Công ty cổ phần Tập đoàn Đầu tư Xây dựng HJC và Tổng Công ty Thăng Long.

Bến phà Quang Thanh từng là tuyến giao thông huyết mạch kết nối thành phố Hải Dương, huyện Thanh Hà (tỉnh Hải Dương) với các huyện An Lão, quận Kiến An, quận Lê Chân (thành phố Hải Phòng).

Cầu Quang Thanh sau khi được khánh thành, đưa vào sử dụng sẽ thay thế cho phà Quang Thanh cũ, góp phần kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng, cũng như thông thương hàng hóa giữa thành phố Hải Phòng và tỉnh Hải Dương.

Cầu Quang Thanh nhìn từ trên cao. Theo Ban quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, trong 2 ngày 18 và 19/6, Bộ Giao thông Vận tải đã kiểm tra, nghiệm thu hoàn thành công trình này.